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20251109

兰•ᴗ•州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+งง คคT2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2•ᴥ•700万人次的吞吐量。

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“实际上就ʕ·͡ˑ·ཻʔ是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效ʕ·͡ˑ·ཻʔ应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，ʚɞღღ以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

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青海将西宁机场三期ʕ·͡ˑ·ཻʔ扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与.˗ˏˋ♡ˎˊ˗共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁.˗ˏˋ♡ˎˊ˗木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内ʚʚɞღღɞღღ，乌鲁木齐是唯一一ฅ ฅ个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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乌鲁木齐不缺国际和ʕ·͡ˑ·ཻʔ地区航线。20ʕ·͡ˑ·ཻʔ24年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部งง คค通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户˙ϖ˙，无ʕ•̫͡•ོʔ论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影/****/响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何ง ง中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的ʕ•̫͡•ོʔ情况。

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